Transmission Repair International GmbH Ihr Spezialist für Getriebetechnik

Bereits seit vielen Jahren ist die Transmission Repair International GmbH Ihr kompetenter Ansprechpartner, wenn es um Getriebetechnik geht. Wir sind rund um Henstedt-Ulzburg für Sie da und betreuen Kunden aus Schleswig-Holstein, Niedersachsen und auch Hamburg.

Unser Team aus ausgebildeten Experten für Getriebetechnik kümmert sich vorzugsweise um Automatikgetriebe sämtlicher Marken. Ob Audi, Renault oder Volvo, wir beheben Ihren Getriebeschaden oder sorgen dafür, dass dieser Fall gar nicht erst eintritt!

Aufgabe eines Automatikgetriebes

Das Vollautomatik-Getriebe soll das Übersetzungsverhältnis im Antriebsstrang je nach Fahrpedalstellung, Fahrgeschwindigkeit und Programmschalter-Stellung wählen und dem/der Fahrer(in) Einfluss auf die automatische Regelung ermöglichen.

Funktionsweise eines Automatikgetriebes

Die Getriebeantriebswelle ist über einen Drehmomentwandler mit der Kurbelwelle verbunden. Teile von Planetengetrieben werden durch Lamellenkupplungen in den Kraftfluss geschaltet und gleichzeitig andere durch Lamellen- oder Bandbremsen festgehalten. Dadurch ist ein schneller Wechsel des Übersetzungsverhältnisses, auch über mehr als eine Gangstufe möglich, ohne den Kraftfluss zu unterbrechen.

Eine Pumpe an der Antriebswelle baut den nötigen Druck auf, um die Kupplungen und Bremsen im Automatikgetriebe zu betätigen. Die Regelung der Ölströme erfolgt, je nach Alter des Modells, hydraulisch oder elektronisch.

Als Öl im Automatikgetriebe werden spezielle ATF-Öle (Automatic Transmission Fluid) verwendet. Bei der hydraulischen Regelung werden die durch Öldruck betätigten Schaltventile und damit die gewählte Übersetzung vom Saugrohrdruck (Fahrpedalstellung) und vom Fliehkraftregler (Fahrgeschwindigkeit) gesteuert.

Bei der elektronischen Regelung werden Schaltventile vom Steuergerät durch entsprechende Sensoren elektrisch betätigt. Verschiedene Wählhebel Stellungen ermöglichen Rückwärtsfahrt, Leerlauf, ein Blockieren beim Parken und das Sperren einer oder mehrerer oberer Gangstufen. Häufig kann der/die Fahrer(in) den Gangwechsel durch eine zweite Schaltgasse beeinflussen. Entweder kann zwischen Schaltprogrammen mit wirtschaftlich frühem oder sportlich spätem Schalten gewählt werden oder die Software findet den gewünschten Fahrstil durch Fuzzy-Logik selbst heraus.